2022年4月10日，《中 共 國(guó) 務(wù) 院 建 設(shè) 全 國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)》（下稱）正式發(fā)布，將建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)新發(fā)展的基礎(chǔ)的立場(chǎng)和立場(chǎng)的有關(guān)要求。第十八條提到“全 面提升消費(fèi)服務(wù)水平，汽配作為汽車基礎(chǔ)，同時(shí)汽車制造質(zhì)量的重要一環(huán)，制造規(guī)模化作為市場(chǎng)創(chuàng)新質(zhì)量的大發(fā)展”，將是產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展的重點(diǎn)之一。

我們把汽車經(jīng)銷商的不同品牌服務(wù)（4S店獨(dú)立后市場(chǎng)服務(wù)（商店連鎖汽服），這4S店是或* 新的廠）和發(fā)布的《20-2022年 中 國(guó) 汽車流通行業(yè)獨(dú)立后市場(chǎng)服務(wù)》 》：2021年底4S店顯示銷售網(wǎng)絡(luò)數(shù)為29，獨(dú)立售后汽修企業(yè)有40余家，在汽車市場(chǎng)服務(wù)上4S店卻占了主要使用面積。件，實(shí)際上廠的品牌件銷售，導(dǎo)致原件的價(jià)格提高了相當(dāng)大的質(zhì)量，也是被消費(fèi)者蟋病的焦點(diǎn)。

《意見(jiàn)》明確指出，各種大市場(chǎng)因此要求進(jìn)一步降低，反市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)取廢除公平競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)定和做法，破除各種市場(chǎng)普遍的小市場(chǎng)、自我循環(huán)。 如何打破原廠件的貨物占有量，原廠的價(jià)格趨向，或者用其他品質(zhì)的配件代替原廠，建立汽配統(tǒng)一大市場(chǎng)，讓市場(chǎng)受益。

造成原廠件價(jià)格高的結(jié)果，從根本上說(shuō)是利益其實(shí)。解決方案通常有作為：一是廠方降價(jià)讓利；二是廠方用第二個(gè)品牌備件原件進(jìn)口；是由行業(yè)協(xié)會(huì)授權(quán)對(duì)生產(chǎn)的同類件“同質(zhì)配件”進(jìn)行補(bǔ)充。這三個(gè)方案，我們逐個(gè)分析一下。

主機(jī)廠主動(dòng)降價(jià)讓利：不現(xiàn)實(shí)

隨著新車銷售業(yè)績(jī)的下降，主機(jī)廠每年的配件銷售，讓他們主動(dòng)降價(jià)，讓他們主動(dòng)降價(jià)與中 國(guó)行業(yè)的情況。維修行業(yè)，由原來(lái)的4個(gè)使用單位發(fā)布的“零整改數(shù)據(jù)”向公眾傳播的效果價(jià)格，2014年的一直以來(lái)并沒(méi)有從8月開(kāi)始發(fā)布，消費(fèi)者并沒(méi)有從4月開(kāi)始觀察消費(fèi)者并不講究，那么主機(jī)廠主動(dòng)降價(jià)讓消費(fèi)者明顯不實(shí)際。

可以說(shuō)，如果壓榨局價(jià)格不會(huì)有原廠價(jià)格體系的波動(dòng)，而且隨著價(jià)格沒(méi)有大漲者的上漲，整比會(huì)比會(huì)零入市，意味著配件價(jià)格仍有上漲的空間可能。

主機(jī)廠用第二品牌備件作為原廠備件補(bǔ)充：道阻且長(zhǎng)

第二品牌知識(shí)產(chǎn)權(quán)方開(kāi)發(fā)，更多的品質(zhì)保障型產(chǎn)品，是由原廠提供的備用品，由原廠提供。件和品牌件之間，質(zhì)量性能要求高，有保 證，可以就近滿足品牌件的價(jià)格，是可以在一定程度上解決原廠件價(jià)格高的問(wèn)題，還可以降低客戶要求，可以滿足原車的質(zhì)量要求率大有益。

一個(gè)大眾化和大眾化的企業(yè)，但也是推動(dòng)等企業(yè)在籌備上，但也是推動(dòng)等企業(yè)在主機(jī)廠體系內(nèi)開(kāi)展當(dāng)前的第二個(gè)品牌活動(dòng)，讓這個(gè)原廠正常運(yùn)作。各個(gè)利益之間，還有新的利益分配利益，不同利益的協(xié)調(diào)和平衡是非常難的。

另外，第二件商品的供應(yīng)商選擇，銷售模式重新建立或改進(jìn)，銷售模式的創(chuàng)新，營(yíng)銷的創(chuàng)新，體系的建立，質(zhì)保和溯源等都需要面臨的挑戰(zhàn)，沒(méi)有一把手推進(jìn)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)。即使有資源的行動(dòng)，根本沒(méi)有外部，單靠主機(jī)廠本身也實(shí)現(xiàn)了，用腦外的問(wèn)題需要主機(jī)突破肥水不流外合作人田的固有思維。

可以說(shuō)第二個(gè)品牌備有如果大做強(qiáng)，有創(chuàng)新發(fā)展的想法，更能自我革命的決心和能力。這種自我革命如果沒(méi)有很充分和必要的理由，很多主機(jī)廠是不會(huì)的這樣做的，因此第二品牌備件需要從國(guó) 家表態(tài)推進(jìn)。

使用“同質(zhì)配件（質(zhì)量相當(dāng)件）”對(duì)原廠進(jìn)行補(bǔ)充：需要實(shí)施強(qiáng)制實(shí)施

自2014年9月交通運(yùn)輸部等十部委首 次亮相“同質(zhì)配件”的概念后，歷經(jīng)的時(shí)間，“同質(zhì)配件”的定義被明確?！巴|(zhì)配件”全產(chǎn)業(yè)鏈打造的其工作于2014年12月底在天津啟動(dòng)，由*汽車維修行業(yè)后行業(yè)協(xié)會(huì)授權(quán)的市場(chǎng)電商類企業(yè)汽車類企業(yè)于2015年年底成立。

第三步，建立相同質(zhì)量的配件；經(jīng)過(guò)驗(yàn)證走：基礎(chǔ)，輔助維修與產(chǎn)品標(biāo)志體系；強(qiáng)化汽車品牌第二檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，需要第二代汽車配件檢測(cè)推廣汽配認(rèn) 證存在不同的品牌特征，政策執(zhí)行不同行業(yè)的不同行業(yè)，但對(duì)等不同的認(rèn) 證，維權(quán)問(wèn)題等因素，造成“質(zhì)附件”。 

“同配件...”的又一個(gè)“的”?！?017年《銷售管理理念》的“商務(wù)部”質(zhì)量（銷售管理）7.1） 17年汽車配件出現(xiàn)、2017年或2017年向消費(fèi)者提供質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。明裝配件：提供配件、質(zhì)量生產(chǎn)配件等配件、回件等；明示展示商（進(jìn)口產(chǎn)品原為制造商進(jìn)口）、日期、生產(chǎn)制造商等信息；向消費(fèi)者銷售或生產(chǎn)配件等“原廠配件”的其他配件時(shí)，由于特別提示和說(shuō)明，消費(fèi)者有明確知情權(quán)和選擇權(quán)；規(guī)定了很明確的，實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中各類配件質(zhì)量難以認(rèn) 證，難以提供，消費(fèi)了解不認(rèn)可，原概念深入人心等因素，導(dǎo)致廠方的“也胎死腹”。

從上面的情況來(lái)看，“同質(zhì)配件（相當(dāng)件）”的實(shí)施具有天然的抵抗力。

首先，主機(jī)廠不會(huì)認(rèn)可的，歸根結(jié)底是同質(zhì)配件，是由對(duì)市場(chǎng)銷售原廠的，而且是給主機(jī)廠原廠的，而且是給整個(gè)主機(jī)廠，件的所有權(quán)，直接和主機(jī)廠匹配的配件廠的原廠件利益，如果沒(méi)有國(guó) 家承諾的推進(jìn)強(qiáng)制，則很嚴(yán)厲。

第二個(gè)統(tǒng)一的認(rèn) 證體系，必須明確地由特定的企業(yè)因此而建立，因此必須有自己的認(rèn) 證體系，差異化認(rèn) 證，認(rèn) 證 環(huán)境眾調(diào)的統(tǒng)一認(rèn) 證體系。的強(qiáng)勢(shì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，也是需要國(guó) 家相關(guān)部門(mén)和政策力挺的。

中 國(guó)第三個(gè)，來(lái)一個(gè)多品牌和一個(gè)完整的生產(chǎn)結(jié)果，如果一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)技術(shù)的車廠選擇市，是靠市場(chǎng)化推動(dòng)的，勢(shì)必會(huì)造成混亂。認(rèn) 證標(biāo)準(zhǔn)，并嚴(yán)格執(zhí)行。

消費(fèi)者，特別會(huì)認(rèn)可“同質(zhì)配件”，歸根結(jié)底“消費(fèi)者是 * 好的第 四個(gè)”概念，曾經(jīng)在很多人的作品廠里，由此形成了這個(gè)創(chuàng)意的想法，也成為了* 初的創(chuàng)作者。 4S店留住用戶的重要理由。

 按照“安 全汽配”標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)原廠件與“同質(zhì)配件”一體化，在全國(guó)制造汽配大市場(chǎng)

 我們的分析如果沒(méi)有從全國(guó)范圍內(nèi)討論，如果沒(méi)有建立不同的原定方案，那么我們可以從沒(méi)有從建立起一個(gè)不同的原定方案，那么，如果我們先不妄想從全國(guó)范圍內(nèi)建立起一個(gè)更大的市場(chǎng)，那么？我們分析一下第二、三個(gè)方案，看看“第二個(gè)品牌備件”和“同質(zhì)配件（質(zhì)量件）”有什么不同。

 首先是方向不一樣，以前可能不需要同樣存在相同但是，一樣的“同質(zhì)配件”的范疇，那是的基礎(chǔ)了。第二個(gè)代表品牌備件”和“同質(zhì)配件”統(tǒng)稱為“放心配件”？由中 國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)國(guó) 家推動(dòng)所有主機(jī)廠推出“放心配件”，具體操作步驟如下：

  首先：由維修行業(yè)協(xié)會(huì)口并組織，IATF16949標(biāo)準(zhǔn)參與評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，《放心汽配認(rèn) 證》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，要求所有主機(jī)廠作為單位制定汽車標(biāo)準(zhǔn)。

  第二：由汽車維修行業(yè)建立協(xié)會(huì)和授權(quán)，在國(guó) 家認(rèn)可評(píng)估委員會(huì)監(jiān)管下，行 業(yè)認(rèn)可的唯 一認(rèn)可，唯 一非認(rèn) 證性質(zhì)的中 國(guó)汽車機(jī)構(gòu)，承擔(dān)《放心汽車》，針對(duì)配件供應(yīng)商實(shí)施認(rèn) 證。創(chuàng)建放心汽車配件供應(yīng)商品牌，推廣認(rèn) 證商標(biāo)。

  第三步：打破配發(fā)數(shù)據(jù)，建立汽車配件統(tǒng)一編碼與產(chǎn)品保護(hù)體系，強(qiáng)化權(quán)益，完 善消費(fèi)投訴信息公示制度，建立并強(qiáng)制實(shí)施汽配三包制度。

  第四步：配合主機(jī)廠推出第二個(gè)品牌，并將第二個(gè)品牌備備加入到“放心汽配”體系中。

  第五步：建立公開(kāi)透明的公平的銷售壁壘、銷售機(jī)制，銷售渠道，創(chuàng)新銷售模式，建立覆蓋全國(guó)的線上線下連鎖銷售機(jī)制，整合汽配物流，降低交易成本。

  第六步：協(xié)同配合推進(jìn)事故車維修使用放心汽。

  面對(duì)建立汽配全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，主機(jī)廠怎么做：開(kāi)放

  同質(zhì)是物，由原廠決定，從原廠與主機(jī)廠簽定，終將決定原廠與主機(jī)廠取貨。要秉持開(kāi)放的態(tài)度，但要開(kāi)放包容？

  一：開(kāi)放技術(shù)

  包括開(kāi)放技術(shù)認(rèn) 證、質(zhì)量認(rèn) 證，在放心汽配統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下活動(dòng)進(jìn)行第二品牌備件的開(kāi)發(fā)。

  二：開(kāi)放供應(yīng)商體系

  原有的激勵(lì)供應(yīng)商體系深入?yún)⑴c供應(yīng)商放心配，激勵(lì)供應(yīng)商為更多主機(jī)廠配套，參與供應(yīng)商國(guó)內(nèi)大循環(huán)。隨著供應(yīng)商做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的降低，使供應(yīng)商不斷增強(qiáng)降低供應(yīng)商的生產(chǎn)成本，促進(jìn)國(guó) 際合作，促進(jìn)更多的國(guó) 際利益分配，用戶參與。

  第三：開(kāi)放市場(chǎng)

  放心汽配進(jìn)入主機(jī)廠的4S系統(tǒng)，將允許選擇給用戶。推薦使用原廠件，3年以上用戶推薦使用放心汽配。

  結(jié)束語(yǔ)

  汽配之后全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的融合過(guò)程，但要涵蓋 萬(wàn) 能 認(rèn) 證 融合、銷售融合、質(zhì)保融合等，必然會(huì)遇到千難難分的融合，這是必由之路，將中 國(guó)汽配市場(chǎng)由大而散亂變的必由之路讓中 國(guó)汽配具備強(qiáng)大的國(guó) 際市場(chǎng)格局，讓中 國(guó)汽車的創(chuàng)新能力在國(guó) 際市場(chǎng)上形成強(qiáng)大的配比。